澳門又掘路了

如圖中所示，澳門下環一段路程因為整治下水道而展開掘路工程，工程時間為今年六月三十日開始，直到十一月三十日結束。
除了下環一段封路，司打口一帶也出現掘路工程。澳門經常都會出現掘路工程。掘路工程主要有兩個問題，第一由於是會使用公帑，所以不必要的掘路會浪費公帑，第二個是工程的展開會做交通擠塞，但市民更關心的，並不是公帑是否用得恰當，而是掘路工程所做成的塞車問題。前者做成的問題比較遙遠，但後者卻切實地影響了他們的生活和工作時間。
政府也看到了這個問題，所以幾年前已經把工程合併起來。合併的做法有好處也有擔憂的地方，好處是由於不用重覆掘路和鋪路，公帑應會有所節省，掘路的次數都會減少的。至於擔憂的地方，工程合併後所需要的時間一定會比單個工程時間長的，即使說掘路次數少了，但封路的時間會較長。協調會浪費時間的，在協調內容上，如果合併工程是分前後做而不是同時進行做，節省時間不會多，但會較少機會出現混亂，另外如果由一間工程公司處理和分配合併工程，也會減少混亂，但會出現壟斷情況。
這樣的做法看來是合理的，但理論上是這樣說的，但實際上就是另一回事，政府至少早在2021年年頭已經該實行合併工程，在疫情期間街上由於少了車輛，政府也借這個機會安排了大量掘路工程。但過了2年時間的今天，仍可見到不少地方都有掘路工程。
在今年八月份，特首賀一誠在回答議員林倫偉有關掘路問題的質詢時，坦然回答不斷的掘路”乞人憎”，並說政府會加強協調，避免重複掘路，他更說要落實三年不重複開挖。
特首關注掘路問題是值得稱讚，雖然現在仍有掘路的問題，而政策的實行也需要時間的，特首的關注只是過了兩個多月，時間尚短未足以論成敗。但另一方面，因掘路產生的滋擾問題長久存在，澳門政府也會關心和定出相應政策的，如早前推出的”合併工程”做法，但是推出後未見顯著效果。但願賀特首的關注可以突破這個宿命，改善澳門掘路問題。