掘路工程何時了

澳門有「美食之都」、「文化之都」多個美譽，如果加上「掘路之都」相信當之無愧。
疫情過後，澳門百廢待興，各行業艱苦經營，中小企結業連連，惟獨是「道路工程」一枝獨秀，真的能做到「路無三里平，工無一日停」。無論居民出行、商鋪營運、司機駕駛等都深受影響。以氹仔孫逸仙博士大馬路為例，大廈落成就要封路駁渠駁線，如果接連有新廈完工，豈不是又要掘完又掘？在社會缺乏有力監督下，居民致電電台訴苦是其中出路。當然，日曬雨淋指揮交通的警務人員，亦是值得讚許的一群。至於下環區，更是重災區，由去年至今，各項工程不斷，整日塵土飛揚或泥濘滿途，臨時巴士站成為慣常，主幹道感覺上未有一天能「路路暢通」，對駕駛者來說充滿考驗和挑戰。可是，造成如此亂局的成因及負責人，卻遲遲看不到有任何回應。是道路質量有問題？是部門協調有問題？是城市規劃一片空白？還是治理能力不足出問題？有關答案需要面對和解決。
特首岑浩輝自稱「老澳門人」，曾稱走遍澳門的大街小巷，當然對這掘路亂象胸有成竹。因此，他在3月10日透過內部批示設立「優化道路工程協調工作組」，委派運輸工務司司長譚偉文任組長，「藉以檢討現有協調機制的運作並作出優化」，並由多個政府部門代表組成的「優化道路工程協調工作組」。相關工作組已於本月18日舉行首了次會議。希望工作組真的能做到如譚偉文所願：「提前做好工作部署，避免重複開挖，從根本上減少道路工程帶來的負面影響。」
澳門居民的眼睛是雪亮的，岑特首的說話是認真的，最後的結果怎樣？就留待時間去證明吧。